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前不久，南齐 · 湾财社与多家泰斗数据机构合营发布了" 2024 新动力汽车百强露出"，对近一年销量 TOP100 的新动力车型进行统计。露出露出，比亚迪在销量前十的车型中占据六席，成为最大赢家，而问界 M7 则手脚新势力代表，独一挺进前十，展示了其不俗的商场进展。

从数据看，销冠的宝座依旧由特斯拉 Model Y 占据，其销量当先比亚迪海鸥跳跃 5 万辆。特斯拉通过强烈的价钱竞争计谋，展现了其广阔的本钱限制能力，从而在保抓销量的同期杀青了盈利。但是，尽管 Model Y 商场进展拉风，但与特斯拉其他车型如 Model 3 的销量比较仍存在显耀差距。与此同期，比亚迪正徐徐构建起对特斯拉的包围态势，本年第三季度，比亚迪的单季营收还是卓著了特斯拉。濒临这一挑战，特斯拉的 FSD（全自动驾驶）本领在中国的引入将成为其扭转方位的要害，但具体何时杀青仍未知，且该本领在国外商场的进展也时有蜿蜒，因此其在中国商场的进展仍需进一步不雅察。

比亚迪海鸥在短短两年内，凭借其不到 10 万元的售价，赶紧成为比亚迪全品牌最畅销的车型。这一价钱区间蓝本被纯电袖珍车所主导，但海鸥凭借更长的续航里程和更大的空间，奏效勾引了大齐阔绰者，从而冲击了这一商场。这也讲明了为何两年前的销冠五菱宏光 MINI EV 如今在销量排行中已大幅下滑。

通常凭借性价比上风挤进销量前三的是秦 PLUS DM-i。本年龄首推出的荣耀版车型，初学价钱不到 8 万元，同期搭载了比亚迪中枢的 DM-i 混动本领，杀青了可油可电的生动使用，且油耗较低，概括续航里程跳跃 1200 公里。这么的性能进展，使得秦 PLUS DM-i 年销量达到 30 万台也就不及为奇了。在相似的价钱上风和插混本领上风的鼓吹下，比亚迪在前十名中占据了六个席位。

至于两年前的销冠五菱宏光 MINI EV，天然如今已不再是商场焦点，但仍保抓着踏实的销量。单款车型年销量跳跃 23 万辆，这是很多新势力品牌难以企及的得益。加上销量跳跃 20 万的五菱缤果，五菱全体销量依然可不雅。但是，袖珍车商场的通俗利润限制了其收入的增长。在廉价换脱色量的计谋下，五菱也需要向其他品牌学习，怎样杀青品牌升级和限度推广。

问界 M7 成新势力独一代表

在比亚迪占据主导地位的前十名榜单中，问界 M7 手脚独逐个款新势力车型脱颖而出。把柄榜单统计的时辰界限（2023 年 11 月至 2024 年 10 月），这一期间碰巧见证了问界新 M7 的崛起。该车型凭借华为提供的智能驾驶本领和座舱操办，以及华为 Mate 60 发布时带来的流量效应，鼓吹了问界品牌的销量增长，使其一度踏进新势力车企的前方。但是，参加 2024 年下半年，赛力斯问界的销量增长剖析放缓。这背后的原因不仅在于同类型车型如智界在中大型 SUV 商场的强烈竞争，还与华为运行与其他车企品牌共享前沿本领，导致本领上风不再独家关联。因此，跟着华为本领把持地位的减轻，问界品牌力的考试将愈加严峻。

固态电板有望篡改商场神气

跟着新动力汽车商场的快速发展，纯电动车的续航问题、电板安全以及充电速率等核肉痛点逐步突显。各人辩论，固态电板的发展有望处治这些问题，从而篡改商场神气。固态电板具有更高的能量密度、更强的安全性能以及更快的充电速率等上风，一朝巧合大限度买卖化愚弄，将有望取代现存的液态电板开yun体育网，鼓吹新动力汽车商场的进一步发展。